比亚迪的产业链版图

2011/3/2 9:21:17   来源:中国外发加工网信息中心   浏览:46

    【外发加工网】2011年1月中旬,北美车展,一位参观者绕着一辆外形炫酷的电动汽车仔细观看,甚至试图弯下腰去查看底盘,当他抬起脸来,哦,原来是前来参展的王传福。与他擦身而过的外国参观者所不知道的是,这个表情严肃的中年男人,可能在未来的某一天,以极其诱人的价格,将比亚迪的电动汽车卖到他们的家门口。

    事实上,比亚迪已经在深圳和美国小范围内销售双模电动汽车,但2010年的销售数字实在不能让人激动,400多台的销量常常被媒体拿出作为质疑其产能的证据,中信证券汽车行业首席分析师李春波告诉《经理人》,目前电动车还没有被消费者接受的一个重要原因是性价比过低,谈量产还为时过早,因为这个产业链的核心环节电池的商用生产成熟度非常低。

    这一点,王传福早已了然于胸,面对外界对电动车的质疑,他不紧不慢地回答:需要再等一等。他相信比亚迪已经占据了产业链上的制高点,在国家大力落实新源汽车补贴之时,电动汽车的引爆点很快就来临。你能听见他平静的话语下近乎虔诚的信心。    

    围绕新能源技术这个核心环节,比亚迪延伸出LED、储能电站、太阳能计划等产业链,在这张纵横交错的版图上,王传福对核心环节掌控的信心,来自于从上游到下游独特的整合能力,他告诉《经理人》:“我们把比亚迪最强项的垂直整合能力、技术研发能力、材料、电池集于一身,进行大量研发,开发出一种‘比亚迪法’,从矿石到工业硅、高纯硅、多晶硅、硅片、太阳能电池、模组、太阳能电站,做整套产业链的整合。”

    挺进上游环节

    2010年初,比亚迪启动了“硅铁战略”,并实现了铁电池的量产,但是其在电池环节的龙头地位亦面临着严苛的竞争环境。

    受新能源汽车产业拉动,一份调查报告显示,目前我国生产锂电池的企业已经达到300多家,在国内15家动力电池投资主体中,仅2009年的规划投资总额就达510多亿元。其中,投资规模最大的达到300亿元,最小的为5000万元,以10亿〜50亿元规模居多。从投资主体看,多数为电池、电机生产企业,跨行投资者也在逐年上升。李春波透露,2010年下半年,二级市场热钱大量涌向了锂电池板块。

    王传福对此十分警觉。

    新能源产业的核心环节前移,最终会转移到制约下游企业较多的原材料技术环节,以光伏产业的晶硅为例,原材料和生产技术掌握在少数日本企业手中,随着我国光伏产业规模的扩大,边际价格持续上升,让中国的制造企业无可奈何。

    据了解,比亚迪对磷酸铁锂的需求量很大,在过去的一年,比亚迪甚至采购了超过200吨磷酸铁锂的基础原料以制造磷酸铁锂电池,是至今为止这一领域全球最大的买家。

    2010年10月,比亚迪和西藏金浩投资有限公司,从西藏矿业手中共同收购了西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司22%的股权,参股扎布耶锂业标志着其成功进入锂电池产业链的上游环节,为进一步增强比亚迪锂电池业务的竞争力打下了良好基础。“并购扎布耶锂业后,参与到开采和提纯的环节,我们在原材料上就不会被牵着鼻子走了。”比亚迪一位工作人员如是说。

    中信分析师李春波透露,电动汽车的生产企业如丰田汽车等,也都在谋求进入电池的产业链上游原材料环节。王传福的深谋远虑可见一斑。

    善谋和布局,需要对技术趋势的敏锐洞察与一定程度的冒险精神。

    在一次投资者见面会上,有人质疑比亚迪三大梦想之一的储能技术所用的铁电池与液流、钠硫等电池的优势不够突出,王传福马上斩钉截铁地反驳:“液流电池只能作为备用电池,不能作为储能电池。这是一个常识性错误。而且我不认为钠硫电池比铁电池有什么先进,恰恰认为它在技术上比较落后,只不过是先走了一步而已。”

    英国气候变化资本集团中国区总裁路跃兵向《经理人》评价道,比亚迪的储能电站技术具有很大的突破性,储能技术是智能电网产业链难以攻克的核心技术环节,一旦成本降低,智能电网的电价成本亦可降低,但是目前国家尚未制定标准,研发企业有巨大的风险。

    被压扁的垂直极限

    王传福押对了这一步。

    2010年下半年,比亚迪与美国洛杉矶市水电局成功签署可再生储能电网项目合作计划,去年9月底又先后和南方电网、长沙市政府签署电站建设合作协议。

    但他不认为这是冒险的一跃。

    为什么在国家没有标准的情况下,敢于投入研发储能电站技术?储能电站的储能介质铁电池已经在比亚迪得到了大规模的商用,铁电池最早搭载在比亚迪的新能源车上,搭载这种电池的纯电动车e6续驶里程达到300公里,已投入运营的e6出租车运行状况良好,比亚迪还在铁电池平台上推出了电动大巴K9,铁电池的品质在比亚迪电动车上得到了良好的印证。

    在2010年4月参与南方电网和国家电网招标的时候,符合招标要求的投标者太少,以至于比亚迪成了唯一的候选人。“相信未来两年建成以后,会获得很好的示范效应,为‘十二五’国家计划中的智能电网建设提供依据,带来政府大规模的行动。”

    从进入智能电网的核心环节储能电站到开始下游应用,比亚迪所用的时间不超过2年,这便是王传福在接受采访时屡次强调的“比亚迪法”。何止是储能电站,比亚迪每进入一个产业,总是从上游核心环节切入,然后迅速向下游终端渗透,打造一条纵向一体化的产业链。

    有战略专家总结其竞争策略,认为王传福将垂直一体化的整合思想用到极致,第一步,进入产业链核心环节后,确保拥有绝对的技术优势,尽管比亚迪进入的大部分行业是红海,但王传福总是能发现与其他竞争对手拉开差距的差异化技术;第二步,借助比亚迪在制造业多年的经验和优势,移植或者自建一条产业链,将上游核心环节的技术,在下游大规模应用、获得市场肯定、树立品牌后,再对上游核心环节进行反哺。

    随着比亚迪在制造领域的经验越来越纯熟,构建一条产业链的时间也越来越短,一位内部员工透露,2〜3年,这往往是公司总部的要求。这能够保证比亚迪能迅速建立一个竞争壁垒。

    那么比亚迪如何在自成一体的产业链上,牢牢抓住上游核心环节的优势?王传福始终认为,靠某项单一的技术创新,机会越来越少,最好的方法就是集成创新。

比亚迪的产业链版图

2011/2/12/8:28来源:经理人
比如比亚迪的双模电动车,由于研发技术和下游应用紧紧捆绑在一起,需要突破的瓶颈是汽车和电池之间的磨合问题,如低温、快速充电、电动转向等。如果只做上游核心环节,或只做下游,单独的电池厂和汽车厂都不会有这样的机会和能力。通过解决应用难题,比亚迪形成了自己的专利群,在核心环节上的优势后来者难以望其项背。

    这一点在最近比亚迪对LED产业的布局上显得尤为突出。

    在去年年底举办的第十二届高交会上,比亚迪展示了LED外延片、封装器件、手机背光、LED车灯和多种照明产品。其中,外延片被视为技术难点,国内大多数LED厂商,除飞利浦这样的巨头外,几乎都集中在下游的封装环节上,外延片技术被日、美公司所掌握。在整个LED照明产业中,掌握外延片和芯片等核心技术及制造的企业,占据了整个链条的70%利润。剩余的30%利润中,还有20%被芯片封装企业拿到了,只余下10%留给了终端应用环节。

    比亚迪早在2003年便涉足LED的芯片和外延片核心技术,宣布进军LED全产业链时,《经理人》获知,在内部会议上,比亚迪高层达成的一致意见是,从上游核心技术到下游的应用,一字排开,几乎是同时进行。垂直一体化做到极致便呈现扁平化的趋势。一方面,比亚迪迅速将LED的研发团队扩充到400多人,比亚迪电力研究院、中央研究院、工程研究院、光电子研究院四大研究院为产品设计提供了技术支持,涉及到LED的光学测试、热学测试、电源设计等方面。另一方面,砸下12亿元重金同时在惠州建立生产研发基地,预计今年年底明年年初将实现量产。

(编辑:CNWAIFA)

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